一種發(fā)動機的正時鏈條傳動系統(tǒng),屬于汽車發(fā)動機傳動技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的正時鏈條在潤滑時鏈系布置困難以及會增加整機成本的問題。本發(fā)動機的正時鏈條傳動系統(tǒng),包括進氣鏈輪、排氣鏈輪、正時鏈輪以及繞在上述鏈輪上的正時鏈條,正時鏈條上設(shè)有可調(diào)節(jié)正時鏈條張緊力的調(diào)節(jié)機構(gòu),調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與正時鏈條配合接觸的鏈條張緊軌。

柴油機鏈條傳動系統(tǒng),屬于柴油機鏈條傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。一種柴油機鏈條傳動系統(tǒng),曲軸鏈輪與凸輪軸鏈輪的傳動比為2：1,軸鏈輪與高壓油泵鏈輪的傳動比為3∶2,由曲軸鏈輪9通過凸輪軸鏈條2連接驅(qū)動凸輪軸鏈輪1,凸輪軸鏈條2的兩側(cè)分別設(shè)有進行漲緊的凸輪軸鏈條壓塊3、凸輪軸。 涉及鏈條行業(yè)中的一種側(cè)彎鏈條,此種側(cè)彎鏈條在前行運行過程中,可以實現(xiàn)向一側(cè)彎曲,滿足某些鏈傳動中需要向一側(cè)作適當(dāng)彎曲的特殊需求,側(cè)彎鏈條結(jié)構(gòu),包括整體鏈節(jié)體、鏈條驅(qū)動軸、鏈條側(cè)彎軸和滾動軸承,整體鏈節(jié)體上有鏈條側(cè)彎軸軸孔及鏈條驅(qū)動軸軸孔,且鏈條側(cè)彎軸軸孔與鏈條驅(qū)動軸軸孔。